真实项目案例
高铁智慧局域网与车地通信平台
融合列车局域网、5G/4G多链路接入、边缘服务器、无线覆盖和运营管理的高铁Wi-Fi与内容服务平台。
- 高铁Wi-Fi
- 边缘计算
- 车地通信
- 设备管理
直接答案： 高铁智慧局域网项目把车载服务器、无线AP、交换与路由、5G/4G公网接入和运营平台组合成一套列车网络系统，为旅客上网、车内内容服务、设备管理和车地通信提供基础设施。
项目背景与目标
列车运行环境对网络稳定性、设备安装、振动、电磁兼容和远程维护均有特殊要求。项目需要在移动网络波动、车厢纵向覆盖和大量终端并发的条件下，为旅客与车载应用提供可管理的网络服务。
系统架构
公网5G/4G/3G链路 → 车载计算中心与单车服务器 → 交换、路由及无线网桥 → 车厢AP与终端 → 内容应用与运营管理平台。方案通过多运营商链路接入和负载均衡提升可用性，并由AC集中管理无线设备。
关键工程能力
- 将应用服务器、分布式存储、网管、交换和路由集成到车载系统
- 采用2×2 MIMO并支持2.4GHz与5GHz无线接入
- 支持车内视频、信息、电商等本地内容应用
- 对AP、无线网桥、服务器和公网链路进行集中监控与告警
- 按铁路环境处理振动、电磁兼容、安装空间与持续运行要求
单服务器可支持百路1M码流视频并发，单AP最高速率为1167Mbps，单车可支持百级用户并发、全车支持2000人以上接入；相关产品通过铁标测试，并已在超过700列复兴号高铁列装。具体性能与部署范围以相应产品型号和项目配置为准。
项目价值
该项目展示了网地在嵌入式与边缘设备、无线通信、设备管理、移动应用和运营平台之间进行端到端集成的能力。类似架构也可迁移到轨道交通、园区、移动空间和弱网现场，但需重新评估覆盖、并发、认证及行业标准。
案例常见问题
高铁Wi-Fi系统只提供互联网接入吗？
不是。系统还包括车内局域网、内容与电商应用、运营管理、设备监控及多运营商链路接入。
这类项目的工程重点是什么？
除带宽外，还需同时处理振动与电磁环境、车载设备安装、跨车厢覆盖、高并发、链路切换和远程运维。